Продажа Nissan Leaf ii хэтчбек 150 л.с. с пробегом в Уфе

Nissan Leaf Ze1 NISMO 55квт Это единственная машина моя в жизни, которую жалко продавать, ждем третьего ребенка, тесновато в салоне. Приехала в РФ в ноябре 2024 с пробегом 70ткм, багажники на крыше достались от японца, и резина липуны японские тоже сохранились (подуставшие уже немного), все наклейки тоже от него. Что было сделано: - установлены проставки 2см. - БК прошивка. - русификация магнитолы. - установлен дизельный фен, на родной 40квт батарее был очень нужен, сейчас после перепака пока пользуюсь родным хитером. - тряпочные ковры заменил на ева (родные сохранились). - на панели вместо заглушки 2 usb разьема 2а для зарядки телефона. - изготовлен запасной ключ. - одеты чехлы на сиденья. - затонировал полоску на лоб. - забронировал оптику. - установлен видеорегистратор. - летняя резина куплена в этом году 2156516. - на зиму также куплена шипованная резина в том же размере. - в сервисе Простойки обслужены амортизаторы. - перепакована ввб на 55квт, выбран именно такой вариант ради сохранения веса ввб, и избежания повышенного износа ходовки. - установлен электропривод и подсветка багажника. - заменено масло в редукторе 8000км проехал после замены, еще не скоро придется менять. - штатный сигнал заменен на двухтональный. - купил три зарядки с регулировкой тока и возможностью работы без заземления. Одна живет дежурная в багажнике, две в гаражах. - купил переходник type2-euro и морозостойкий удлинитель, чтобы можно было зарядиться от type2 в экстренном случае. ( ни разу не пригодился) Все это идет в комплекте с машиной. Машина полностью исправна и не требует никаких вложений. Без ДТП и окрасов. 340 из 365 дней в году ночует в гараже, дней примерно также. Гараж есть и дома и на работе. Зарядка также, преимущественно медленная. Перепаковался в июне у Володи в Булгаково. После перепака проехал 8000км. Перепак выполнен без Кан мостов, посредством прошивки штатного Lbc блока. Также реализован подогрев, в автоматическом режиме и с возможностью выбора режима. Кроме всего прочего, это Nismo версия, которая отличается от обычного лифа, визуально и конструктивно, описание приложил на фото. Бесплатные парковки и льготный проезд по восточному выезду идут бонусом. Про экономию и очереди на заправке расписывать не буду. Трудно конечно не похвалить ассистентов водителя: адаптивный круиз контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе. Да и подогревы руля и сидений будут греть каждый день. При моем расходе 5.8кмквт прогноз рисует 300-350км. В реальности при быстрой езде до 300км можно проехать. 90% моего пробега по трассе. За машину не стыдно. Торга нет. Обмена тоже. В чём отличия nismo? Текст из интернета 1. Дизайн и экстерьер -Аэродинамический обвес. У NISMO более агрессивные бамперы с сплиттером, боковые юбки и задний диффузор. Такая форма не только выглядит спортивно, но и увеличивает прижимную силу, что улучшает устойчивость на скорости. -Красные акценты. На кузове и в салоне появляются фирменные красные вставки (например, Arterial Magma). -Клиренс. У NISMO он немного снижен (примерно на 10 мм по сравнению с базовой версией). 2. Интерьер -Спортивные детали. В салоне
красные декоративные элементы, отделка «под углепластик», руль с меткой нулевого положения. -Цветовая гамма. Используются эксклюзивные оттенки. 3. Технические доработки -Подвеска. Инженеры установили более жёсткие пружины и амортизаторы, перенастроили рулевое управление и систему стабилизации. Это помогает машине меньше крениться в поворотах и делает её более «собранной». -Прошивка двигателя. Компьютер управления двигателем (VCM) перенастроили: отклик на нажатие педали газа стал более линейным и острым. ||increased
price