Продажа Renault Clio iii хэтчбек 1.1 л. 58 л.с. с пробегом в Уфе

Renault Clio 1.1 (D7F), 2000 г.в. Купил год назад. Думал: «старый француз, подтяну подвеску, сменю расходники и буду кататься». По факту - за 5 месяцев активной жизни в сервисах вложил в запчасти ~90-95 тысяч рублей + 60 тысяч рублей работы. Это не считая новой резины, музыки и мелочей. Я не жалею денег на машины, но я жалею времени. Надоело возиться, отдавать, ждать, переживать. Хочу просто сесть и поехать на чем-то попроще, а этот Клио пусть достанется тому, кто реально шарит и любит копаться. Потому-что по технике тут теперь почти всё новое, а кузовные мелочи - уже не страшно, если есть руки и желание. Что сделано: Стойки в круг, с пыльниками и опорами. Стойки + втулки стабилизатора. Рулевый наконечники. Шаровые опоры. Все сайлентблоки передних рычагов. Ребилд кулисы, втыкается теперь четко, люфт адекватный. Полностью новые тормоза вкруг. Спереди диски, колодки, ремкомплект суппортов. Сзади новые барабаны, колодки, цилиндры, все пружинки и направляющие. Новые троссы ручника, ручник работает. Новый ГРМ (Gates), ролики, помпа, вспомогательные ремни. Новые обе опоры ДВС. Новый радиатор. Новые свечи. Поменяно масло и все жидкости, все фильтра тоже новые. Абсолютно новая резина Belshina. Сделана простая музыка. Плюс еще мелочи по салону и тд. Итог по запчастям: около 90-95 тысяч рублей. Работы в сервисе: 60 тысяч рублей. Резина + музыка: ещё ~12-15 тысяч. Вообщем вложил ~160-170 тысяч рублей. · Двигатель работает ровно, не троит, не дымит, не греется. · Коробка: все передачи включаются четко, посторонних звуков нет. · Подвеска собрана почти полностью, едет мягко и собранно. · Тормоза - с новыми барабанами, колодками, цилиндрами, дисками и ручником. По кузову нужно варить пороги, мятый капот. Естественно косяки остались, машине 25 лет. ||increased
price